汽车产业至暗时刻:欧洲停摆,中国逆行

〖壹〗、随着上周，欧洲新冠肺炎确诊病例超过中国，死亡病例也超过亚洲，毋庸置疑，欧洲经济将进入至少一个月的停摆期。 汽车产业，也将不例外地步入低迷。 一夜回到解放前 更准确的说法是，低迷已经开始，各家汽车工厂的大面积停工已经奏响了行业萧条的前奏。 根据外媒报道，目前欧洲宣布已经停产和即将停产的整车工厂总数超过了70座。

〖贰〗、此外，美国媒体也担心，美国车企一旦用完了手中库存的零配件，而大量在中国生产的零配件因为受到疫情影响（生产节奏只能缓慢恢复至正常水平），而导致无法及时供应的话，美国车企也将面临减产甚至停产的危险。

〖叁〗、汽车行业分析专家、瑞士圣加仑大学研究员Ferdinand Dudenhoeffer教授也在一份报告中指出，2020年西欧的汽车整体销量降幅将超过10%，从2019年的1430万辆下滑至1270万辆，未来如果要恢复到2019年的销量水平，至少要等到2030年。这意味着，欧洲车市或将倒退十年。

〖肆〗、本周国内外汽车行业有哪些热点新闻值得关注？中汽协：预计一季度汽车产销量下降45%；长城、广汽率先下调销量目标；数家零部件企业欧洲工厂暂时停产；美国汽车工业进入“至暗时刻”；蔚来2019年亏损114亿；宝马砍掉一半传统动力业务……盖世汽车现将相关要点梳理如下。

PSA集团重启欧洲工厂,将在厂区内执行最严安全规程

本周早些时候，该制造商目前已逐渐恢复部分欧洲工厂的运营。对于员工健康问题，PSA集团表示，为保护工人的安全，工厂内将执行最严格的安全规程。

由于冠状病毒爆发蔓延，PSA集团将关闭其欧洲工厂，直到3月27日。包括有标致、雪铁龙和DS汽车的工厂，以及欧宝在德国和波兰的工厂，以及沃克斯豪尔在英国的工厂。PSA表示，主要供应商的零部件交付中断和汽车市场的突然下滑也是关闭的原因。

疫情重创欧洲汽车业,二十多品牌集体停产

欧洲汽车业大面积停产 疫情下，欧洲多国陆续出台严格的管控措施。其中，大众集团、PSA、FCA、日产-雷诺联盟等欧洲头部汽车集团均不同程度受影响，受牵连的汽车品牌至少达到23个。据公开资料显示，上述头部汽车集团的停产时间至少需要持续到3月末，其中不少工厂停产的原因是零部件供应短缺。

尽管部分在美车企仍然坚持生产，但疫情的影响实在是难免。摩根史丹利的分析师发布报告称，疫情将导致今年美国汽车销售量下滑9%。研究机构LMC Automotive将美国2020年的汽车销量预期下调30万辆，至1650万辆，这将是美国汽车行业自2014年以来的最低水平。

据美国媒体报道，宝马汽车公司也将在4月3日关闭在美国南卡罗来纳州的SUV工厂，预计停产时间将持续两周，而在中国热销的多款宝马X系列SUV都是产自该厂，虽然中国一直是宝马SUV进口大国，但是在美国疫情如此严重的情况下，还是应该尽早停产，减小感染几率，为以后的复工复产做准备。

根据彭博社报道，国际评级机构标准普尔指出，由于中国市场销量占比接近40%，大众汽车集团极有可能是新型冠状病毒疫情影响最大的汽车制造商。 而在本周五，由于疫情造成一定物流问题，大众宣布旗下西雅特品牌位于西班牙巴塞罗那附近的玛托雷尔主要工厂将于下周一停产。预计停工可能持续长达六周，涉及到7000名员工。

而由于同时依赖于中国生产的零部件供应，早在2月现代汽车韩国工厂就被迫多次停产。具体措施看来，针对汽车业的援助可能来自于韩国政府刚刚宣布用以刺激经济的50万亿韩元（约合390亿美元）紧急融资。对于韩国汽车行业甚至韩国这个国家来说，这次疫情确实都将其逼到了接近生死攸关的时刻了。