宇通为什么好多人离职了

企业大概是效益不好了，用不了那么多的人，又不愿意支付补偿金。所以，会用各种方式不退。不仅仅是宇通，很多企业都会这样的。只要不范巨大的错误，不会被辞退的，要求也不是很严格。而且有小部分人因为受不了实习的环境主动离职的。

宇通客车社招员工离职率较高。根据一些公开信息，宇通客车在某些时期面临较高的离职率，尤其是在某些特定模块或部门内。有员工反馈提到，系统内技术资料的混乱和影响效率问题，可能与高离职率有关。然而，也需要注意到，离职率可能受多种因素影响，包括个人职业规划、工作环境、薪资福利等。

在抖音等社交平台上，宇通员工晒工牌、晒离职的情景，正在愈演愈烈，有怀念、有感慨，但更多的，还是不满。

但是如果之前是因为自动离职没有办理离职手续，或者在单位表现不好、不能胜任工作甚至严重违反用人单位被开除或劝退的，再次入职的成功率一般不大，这种情况，当事人最好先反思自己，再考虑是否继续求职。

“疫”探究竟:车企和经销商的复工复产现状

〖壹〗、近日，买车网针对复工复产情况，采访了20余家车企，以及走访相应的经销商。最终结果发现，车企以及经销商复工率在逐步提升，但是产能和实际运行情况却还没有恢复至春节前的状态，而有业内人士指出，在疫情结束之前，这样的状况还会持续一段时间。

〖贰〗、“宝沃工厂已在与供应商协调恢复生产，积极准备工厂的复工复产。”面对外界的停产质疑，宝沃第一时间给予了回应。据悉，受到全球疫情影响，所有车企都面临着零配件供应链企业停工困难。由于宝沃产品的核心配件均采购自国际一流供应商，所以此次疫情对于宝沃影响更大，宝沃工厂也做了暂时性的停产。

〖叁〗、各行各业对疫情防控作为当下最重要的事情来处理，网上可以看到很多车企纷纷加入防疫大军，跨界生产口罩支援抗疫。当然各家车企在心系国事的同时也不忘家事，复工复产成为了当前最重要的事。

〖肆〗、全国多省市区复工潮逐步来临，很多企业选择在“2月10日“作为复工首日。然而，对于汽车行业线下销售而言，其复工比例并不高。此外，一些车企和零部件企业也在继续延长开工。

〖伍〗、车企复工：势必要鼓励汽车消费 自2019年以来，我国汽车消费市场就不太景气，此次受到突如其来的疫情影响，更是雪上加霜。尤其是今年2月份，受到新冠疫情影响，中国车市销量下滑80%，经销商库存猛增6倍。如果汽车企业全部复工加大产能，这势必会对经销商产生更大的库存压力。

宇通客车年报:资产负债率收窄,逆市经营稳健

资产负债率下降之余，宇通客车截至2019年末经营活动产生的现金流量净额约540亿元人民币，较去年同期大涨1016%。宇通客车2019年年度报告还宣布，公司2019年拟执行“每10股分配10元”的利润分配预案，分红总额约214亿元人民币，分红率为1111%。