突发!麦当劳也顶不住了宣布关店200家

疫情对全球餐饮业造成了巨大冲击，麦当劳也未能幸免。在最近发布的第二季度财报中，麦当劳揭示了其销售额同比下降30％，净收入暴跌68％至8亿美元。这家快餐巨头宣布关闭200家美国分店，并计划出售在日本业务中的部分股份。尽管市场预期麦当劳的业绩将受到疫情冲击，但下滑幅度超出了预期。

计划关闭200家美国店面 为了改善盈利，接下来，麦当劳将加速实施在美国市场的店面关闭计划。麦当劳宣布，计划今年关闭约200家美国店面，其中，超过一半是在沃尔玛超市内收入下滑的店面。不过把时间拉长，麦当劳在美国的门店已经逐年缩减数量。

麦当劳，一家在1955年于美国芝加哥成立的全球性快餐连锁企业，目前在全球拥有约30，000家分店。 该品牌以汉堡、薯条和各种快餐闻名，在中国大陆，麦当劳的官方名称早已统一为“麦当劳”，而非早期的“麦克唐纳快餐”，民间偶有俗称“牡丹楼”，但并不广泛。

这不是美国的自救，而是麦当劳的自救，因为疫情影响，实体店经济不景气，麦当劳在美国生意不是很好，一直开着店是一大笔支出，长期处于入不敷出的状态，还不如索性关了，亏的还少一些。麦当劳将在美关闭200家，这不是美国的自救措施，如果和国际运营合作开商店，才是自救。这次关闭是因为受到疫情影响。

拉亚汉堡为什么关门

味道和生意。生意，受疫情等原因导致生意惨淡，是拉亚汉堡关门的一大主要因素。味道，拉亚汉堡味道越做越差，价格较贵，用户不断减少营业亏本就关门了。

生意不好，味道不好。生意。受疫情等原因导致生意惨淡，所以拉亚汉堡关门。味道。拉亚汉堡味道越做越差，价格也比之前越来月贵，所以拉亚汉堡关门。

亏本。拉亚汉堡是上海拉亚餐饮有限公司旗下的品牌成立于2002年，通过查询相关资料得知拉亚汉堡味道越做越差价格较贵用户不断减少营业亏本就关门了所以是亏本导致的，该公司的经营范围为汉堡、奶昔、冷热饮等的制作和销售。

疫情原因。拉亚汉堡美式餐厅自2011年6月开业，已然成为上海美式餐饮的佼佼者，亦于2012年4月于上海2500家西餐厅中，获得大众点评网美食评选为上海最佳美式汉堡餐厅的荣耀。在2021年9月份宣布因为上海疫情严重原因，开始停止营业并关闭了相关店铺。截止到2022年8月18日，拉亚汉堡暂时没有重新营业的消息。

疫情期间可以吃外面的汉堡吗?

〖壹〗、应对疫情一桌餐还是可以的，做好疫情的防控就行。吃过很多很多间汉堡，还是大爱汉堡王的汉堡，好吃而且不贵，还有它的薯条也好好吃，疫情期间，堂食一人一桌，防护消毒做得非常之好，可以放心堂食，每次一个人不想做饭，就会来光顾汉堡王，还好离家近， 想吃就随时可以吃得到的。

〖贰〗、终于可以去外面吃了，炸鸡、鸡蛋汉堡、手抓饼、韩国拌饭等等，实现了吃饭自由，终于不用再吃食堂了。食堂也不是不好，但有时候就是需要吃点高热量的食品。排队吃食堂的时候，突然切身地感觉到了“内卷”的意义。我很喜欢吃北区三楼的烤饺，但烤饺做得很慢，比旁边的面类要等两倍的时间。

〖叁〗、少吃垃圾食品。很多人都喜欢吃汉堡薯条等东西，这些食品虽然好吃，但是对人的健康而言是不太有利的，这些食物本身是非常油腻的，经常吃这些东西不仅身体会吃不消，还会让人迅速长胖。0疫情期间切记不要造作，因为医院真的很忙。

〖肆〗、不未经报告，由境外、国内中高风险地区进入村居社区。不组织和参加非必要的聚集性活动。不在学校放假期间，未经批准返校。不在居家隔离期间擅自离开。不在发热、咳嗽时乘坐公共交通工具。出现发热、咳嗽等症状，不自行服药，不去非规范诊所，不隐瞒接触史。

kfc小龙虾汉堡回归时间

〖壹〗、这个品牌小龙虾汉堡回归时间为2022年6月27日。小龙虾是中国的特色美食之一，深受消费者喜爱。KFC为了满足市场需求，推出了小龙虾汉堡。KFC一直致力于创新口味，以满足不同消费者的口味需求。小龙虾汉堡是KFC在口味上的尝试和创新。KFC通过推出小龙虾汉堡来吸引消费者的眼球，提高品牌知名度和销售量。

〖贰〗、年6月27日。根据查询爱问知识人显示，自2019年起，kfc小龙虾汉堡在每年夏季都会与消费者见面，然而，在2020年，由于疫情的影响，kfc小龙虾汉堡并未如期推出，这使得很多期待这一产品的消费者感到失望，在2022年6月27日，kfc小龙虾汉堡再次回归，并且还推出了新的口味，让消费者们更加期待。

〖叁〗、年6月27日。kfc小龙虾汉堡回归时间为2022年6月27日，肯德基（KentuckyFriedChicken，肯塔基州炸鸡，简称KFC），是美国跨国连锁餐厅之一，也是世界第二大速食及最大炸鸡连锁企业。

〖肆〗、年5月5日。根据查询肯德基官网显示，肯德基小龙虾塔，于2019年5月5日起上市，向全国售卖数量共900万份。肯德基，简称KFC，是美国跨国连锁餐厅之一，也是世界第二大速食及最大炸鸡连锁企业，1952年由创始人哈兰·山德士创建。

疫情让国际班列成为国际物流干线上的最大赢家

疫情确实让国际班列成为国际物流干线上的最大赢家，这主要体现在以下几个方面：填补运力缺口：疫情导致空运和海运大面积停航，运力严重不足，而国际班列则持续运行，填补了这一缺口，特别是在中亚和欧洲方向的货量运输中发挥了重要作用。通关政策宽松：通关政策的持续宽松使得国际班列的通关速度和模式更加高效。

在全球疫情的影响下，中欧班列穿梭于亚欧之间，承担起了运送防疫物资、跨境电商包裹和各类商品的任务。今年以来，中欧班列的开行数量已超过10000列，不仅打破了去年的纪录，还成为了国际物流的重要支柱。每天，满洲里铁路场站都会迎来和送出去近10列中欧班列。

国家发改委在4月20日的例行新闻发布会上透露，中欧班列在疫情期间表现突出，成为国际物流的重要选择。尽管全球海运、空运普遍受阻，中欧班列仍保持安全稳定运行。截至3月底，中欧班列已开行1941列，发运货物14万标箱，同比分别增长15%和18%。

月21日，成都至俄罗斯圣彼得堡的首趟中欧班列顺利启程，满载着“一带一路”重大项目的配套物资，预计13天后抵达圣彼得堡。这标志着成都国际班列拓展的第59个境外站点，进一步巩固了其作为国际供应链综合解决中心的地位。

中欧班列不仅促进了“一带一路”共建国家间的物流合作，还为这些国家带来了宝贵的商业机遇。它不仅让各国的物流系统实现对接，还为沿途国家的经济发展注入了新的活力，使各国人民从中受益。

特别是在疫情爆发期间，优先考虑防疫物资的国际合作，优先装车，优先拖车，应运尽运，成为当时家喻户晓的绿色生命线和全球公认的供应链的守门员。更难能可贵的是，在国际物流运输受到严重打击、世纪巨变的情况下，公司仍然实现了逆势增长和安全无缝运输，成为一个不折不扣的新增长点。