车企战“疫”之五:零部件企业驰援进行时

随着新型冠状病毒肺炎疫情的出现，全社会打响了一场防控疫情的阻击战，百余车企“抗疫”见真情。值得一提的是，车企除捐款捐物外，还有设立专项抗击疫情基金，安排对口罩等物质的生产调度等，为“抗疫”一线带去了实质性支援。第一时间响应，车企捐款捐物进行时 身处武汉的东风汽车集团，第一时间行动。

新型冠状病毒肺炎犹如这滔滔的海水，武汉是新型冠状病毒肺炎疫情最为严重的城市，也是中国汽车工业的重镇。面对仍在蔓延的疫情，车企第一时间做出反应，各路豪华汽车品牌也相继行动起来，驰援抗疫前线。希望以己之力，把“你”从绝望中带回来。

眼下，防疫仍处于关键时期，中国皮卡网推出的《战“疫”进行时，皮卡人在行动》栏目，通过记录皮卡企业并肩作战、驰援抗疫的时刻，以对话车企高层的形式，讲述疫情当下企业应对举措，共探新危机下的行业走向与未来发展。在长城和上汽大通之后，今天，中国皮卡网走近江淮汽车，感受江淮人的责任与担当。

自疫情发生以来，汽车行业纷纷行动起来，积极投入到驰援疫情防控当中。2月10日，全国多省市区迎来复工潮，多家车企都表示将按照要求如期开工；同时有部分车企表示，复工时间还处于“待定”状态。 众所周知，汽车制造是劳动密集型产业，这使得疫情防控、员工健康安全保障等颇具考验。

据国际咨询公司HIS预估，中国车企若在2月10日复工，则一季度下滑可以控制在20%之内。根据凤凰网不完全统计，2月10日复工车企比例达到七成。 车企大规模复工时间，推迟已达10天，而疫情较重的湖北地区复工时间仍待定，广东的地区车企定于2月17日复工。

还是在近日，广汽集团携手旗下广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业，捐赠500万元用于支援武汉的抗击疫情工作。其不同的车企通过不同方式将这500万元的现金捐赠，用于统筹安排购买急需的防护及医疗用品。此外，广汽乘用车则捐赠价值100万元轿车，由武汉市新冠肺炎防控指挥部统一调配使用。

国外纺织订单大量回流是真的吗

国外纺织订单大量回流是真的。疫情原因：由于国外疫情越来越严重，不少纺织订单的生产厂家都处于停工状态，无法按时交货。而中国疫情相对稳定，纺织行业也恢复了正常营业状态，因此收到了很多国外订单。

国外纺织订单大量回流是真的吗 是真的。近期，关于印度纺织订单大量流回国内的消息引起了市场的广泛关注。江苏盛泽的一家服装企业负责人表示，由于目前国外疫情依然比较严峻，很多生产厂家都处于停工状态，导致交不出货，而中国的纺织行业，开机率基本已经恢复到了九成以上，所以很多订单开始回流。

数据显示，今年前8个月，中国纺织品服装出口额同比增长6%，其中8月份出口额显著增长，表明订单回流现象确实存在。 疫情控制的好坏是影响订单流动的关键因素。中国迅速的疫情响应和控制措施，使得工厂能够及时复工，从而接收了大量海外订单。

订单从海外回来，除了证明了中国防疫政策的正确性，还证明了贸易全球化的重要性。中国拥有最完善的配套制造基地，无论是劳动力，原材料，还是市场都是最完整的，加之疫情以来，中国的棉花一直处于价格低位，所以纺织的订单才会大幅回到了中国。

何小鹏表示中国所有整车厂或将停工,疫情对车企的影响有多大?

〖壹〗、月14日，小鹏汽车董事长何小鹏发文称：”如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了“。笔者了解，他这句并非空穴来风，而是基于一定事实的预判。

〖贰〗、如果不复工的话，在5月份全国的车企可能会全面停产。当然这句话并不是为人所听，要知道何小鹏是属于小鹏汽车的创始人，同时也是我国明星汽车行业内的代表人物。同时余承东作为华为制造和华为智能汽车CEO也表示认同小鹏的观点。这主要是因为上海在我国的地位不仅仅是一个经济中心，同时也是一个重要的港口。

〖叁〗、汽车由车身、底盘、动力系统及电气架构四大基本部分组成，涉及约三万个零部件。供应链管理中，任何一处零件断货，都将导致整车生产停滞。因此，主机厂对供应商实施严格的质量与供货要求，以避免因零部件问题导致的生产中断。

〖肆〗、与传统车企相比，造车新势力企业对供应链把控能力相对弱些，因此受疫情冲击较大。小鹏汽车董事长何小鹏近日在朋友圈发帖称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。

〖伍〗、何小鹏不止一次地表达过长线思维，他认为汽车领域里，每一件事情都要考虑十到二十年的布局。从目前的市场格局看，2025年底将不会再有新造车企业了，就像世界杯已经决出32强，后面的5-10年，就是“32进8”。 换言之，从2023年开始的10年里，主流车企未来只剩前8家。

〖陆〗、月9日，吉利汽车集团CEO淦家阅在2025年度经营工作大会上宣布，3月初吉利将发布“AI智能化战略”；小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在春节后的开工信中提到，小鹏要打造“全球AI汽车公司”，此前透露2025年要投入45亿元研发AI……中国车企正迎来“DeepSeek时刻”。

特斯拉美国工厂暂时停产,中国超级工厂不受影响

〖壹〗、近日鉴于新冠状病毒疫情在美国的持续蔓延，特斯拉宣布：自3月24日起将临时暂停美国加州弗里蒙特工厂和纽约工厂的生产工作，而位于内达华州的电池工厂和上海特斯拉超级工厂继续正常运营。除此之外，特斯拉还表示将采取“无接触交付”的方式为用户交付车辆。

〖贰〗、特斯拉不愿停产的根源在于今年的交付压力，今年初，特斯拉曾高调表示2020年将达成50万辆的交付目标，但新冠疫情的影响让上海工厂国产model 3的交付时间一度延迟。

〖叁〗、相信此次上海工厂虽然只是短期停工，同时，这也提醒着特斯拉，加速国产化、加强本土采购才是特斯拉在中国得以持续发展的关键。冰冻三尺，非一日之寒。期待特斯拉在国际供应链的中断中尽快复苏过来。

〖肆〗、停工原因：特斯拉上海超级工厂此次停工的主要原因是为了配合当地严峻的疫情防控形势。根据彭博社知情人士的透露，工厂将按照疫情防控政策要求进行停工。历史情况：此前，特斯拉上海工厂已经在3月16日和17日因疫情短暂停工两天。特斯拉官方曾表示，在遵守政策的前提下，他们将尽全力保持生产运营。

〖伍〗、特斯拉目前没有撤离工厂的计划。以下是具体分析： 上海超级工厂运营正常：特斯拉的上海超级工厂作为其全球重要的生产基地之一，目前仍在正常运转，并持续生产着特斯拉的畅销车型。这些车型不仅在国内市场广受欢迎，还远销全球各地，为特斯拉的全球市场布局提供了有力支持。

〖陆〗、在过去两个月，特斯拉的上海超级工厂一直在分阶段升级生产线，早在上周日（2月12日）就有部分工人不被允许在生产线上工作。不过，特斯拉上海工厂再一次停产很可能是因为Model 3又滞销了，于是乎停产“顺便”进行生产线改造。

疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿

由于新冠病毒疫情影响，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。

虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工，现代汽车工会发言人称，中国供应商已于10日恢复生产；国际车企也在积极寻求其他供应源，以实现零部件供应多元化。但疫情发展仍存在诸多不确定因素，其最终影响尚不明朗，因此整个生产链条要恢复如初，还需较长时间。

尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产，但随着疫情开始向全球蔓延，多家国际车企的生产再次受到影响，停工停产的风险加剧，尤其是日系和韩系车企形势严峻。据路透社等外媒报道，丰田汽车公司本周三表示，随着全球疫情的爆发，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营。

在疫情蔓延之下，继现代汽车之后，越来越多的跨国车企被迫暂停其海外工厂。2月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。