宁德时代市值超越中国石油:一个时代落幕的开始

月底，宁德时代斥资100亿元部署、规划产能45Gwh的宁德锂电新能源车里湾基地项目开工，计划在2021年底达产； 7月，宁德时代宣布定增197亿元，高瓴、本田、瑞信、国泰君安、摩根大通等知名机构参与认购，这些资本将全部投入到总计52Gwh的产能扩张中。

截止到12月21日收盘，宁德时代股价再创历史新高，市值达到了7571亿元，位居A股总市值第11位，距离中石油的7778亿元仅有一步之遥。另一位新能源概念龙头比亚迪也直奔涨停，带动了整体汽车整车板块涨了超过3%。

据中国能源报报道，就在去年12月21日，宁德时代的股价涨幅超12%，当日收盘股价为325元/股，市值也随即达到了7571亿元。一周后，在12月30日，宁德时代股价涨幅达到39%，收盘股价为340元/股，市值也达到7920亿元，一举超越中国石油当日7558亿元的市值。

所以2024年，宁德时代开始转变，这个车企背后的电池大佬，正在越来越频繁地走向台前，在享界S阿维塔等等新车型发布时，都有董事长曾毓群下场站台的身影。同时，宁德时代还一改低调作风，开始直接面向C端市场。

宁德时代的市值之所以这么高，主要有以下几个原因：行业前景广阔：宁德时代专注于新能源汽车电池领域，而新能源汽车市场具有巨大的发展潜力。随着环保意识的提升和技术的不断进步，未来电车可能与油车数量相同，甚至完全取代油车。

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传统淡季叠加疫情影响,车企的复工与销售“比想象更艰难”

一方面，因为购车需求集中在年底释放，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面，突如其来的新型冠状病毒疫情，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜”。

更让他们焦虑的是疫情过后的日子，如果那时所有上下游行业都已复工，但销售业绩提不上去的话，资金问题就更加突出，到时可能将出现一次4S店倒闭潮。

事实上，针对今年车市走向，业界仍存在争论。一些专家表示，虽然2020开局不利，但现在就对全年车市“盖棺定论”还为时尚早。一方面，即使没有疫情，春节后也会是传统汽车销售淡季。以目前国家的防控力度，疫情的拐点可能很快就会到来，全年汽车销量有望画出一条微笑曲线。

在北京奔驰之外，面临亏损压力的车企不在少数。德国杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心最新研究显示，德国汽车公司和供应商在中国工厂因疫情而停产，将严重影响车企的营业额。根据预计，德国车企每年在中国创造1500亿欧的营业额，平均每日营业额6亿欧，每日盈利6000万欧。

因为疫情的影响，春节假期过后大多数人依然只能在家里观望。2月3日开始，很多互联网企业开始选择让员工在家里线上复工。但是整车企业和零部件企业的返工依然遥遥无期。 虽然对于汽车行业来说，3月份原本就是终端销售的淡季，但是依然无法否认，疫情对本就不被看好的2020年汽车行业全产业链都存在一定程度的冲击。

8.23从甘肃兰州回来需要隔离吗

要。根据疫情防控显示2022年8月23日0时至24时，甘肃省新增确诊病例3例，但该地区并没有封锁。通信其他地区需要进行7天隔离。了解详细情况可关注当地官方网站，获取第一手权威信息。

从兰州西站到兰州大学大概路程97公里，全程约需31分钟，途经15个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有118路。